Als nächstes setzen wir in die zugeschnittene Leiterplatte beidseitig LED ein.
Wichtig: Auf der einen Seite der Leiterplatte müssen die Anoden der LED nach oben
zeigen, auf der anderen nach unten. Wie man Anode und Kathode unterscheidet, steht auf der
Schaltplan-Seite.
Nachdem die LED sitzen, wird ein Draht auf jeder Seite angelötet - an jeder LED.
So, jetzt haben wir uns eine hübsch sinnlose Parallelschaltung der LED
zusammengelötet. Brauchen wir aber nicht - also kneifen wir mit kleinem Seitenschneider
jede zweite Verbindung auf der einen Seite durch.
Auf der anderen Seite werden natürlich die Verbindungen versetzt getrennt, so daß wir
schließlich eine Reihenschaltung haben.
Jetzt nur noch Kabel anlöten, und wir können mit der "Elektronik"
weitermachen.
Bei der Stromversorgung ist zu beachten, daß nicht zu viele LED in Reihe geschaltet
werden. Der Grund ist, daß bei der Reihenschaltung an jeder LED eine bestimmte Spannung
abfallen soll, damit sie genug "Saft" bekommt. Sind es zu viele LED, ist die
Spannung an der LED zu niedrig, und es kommt nur ein müdes Glimmen heraus.
Ich habe (bei ca. 20 V Digitalspannung) die beste Erfahrung gemacht, wenn 6 - 8 LED
hintereinander geschaltet werden. Je weniger LED es sind, desto wärmer wird der
Vorwiderstand - und bei mehr LED sucht sich der Strom lieber einen anderen Weg, wenn man
ein paar Wagen mit konventioneller Beleuchtung mit aufs Gleis stellt.
Bei meinem dreiachsigen Umbauwagen, den ich mit Licht versorgen möchte, passen 2x6 LED
sehr gut. Damit hat die Lichtleiste die ideale Länge, um den Wagen gleichmäßig
auszuleuchten. Die Minus-Anschlüsse werden gemeinsam durch das schwarze Kabel gespeist,
die Plus-Anschlüsse gehen über die beiden roten Kabel an die Vorwiderstände weiter.
Wichtig: Beim Anlöten unbedingt auf die Polung achten, LED leuchten nur in eine
"Richtung".
